我们的3卷研究学论概述了布达佩斯对城市设计的长期愿景，目的是帮助布达佩斯市主动将其功能和基础设施框架与其发展理念相结合。基于项目的战略规划的基础是收集项目并探索产生质量的协同作用。

如今，布达佩斯是没有全面的城市建筑控制，它由一系列决定长期发展的随机项目组成，其发展也适应政策周期。需要对融资和基础设施的发展有一个统一的认识，并协调公众意愿和投资者倡导制度之间的反诉。市政府需要采取主动，而不是跟踪过程。城市公共工程委员会从1870年到1948年工作，作为战略机构，设立了城市开发的金融体系。这很接近欧洲大城市的开发方式，城市由独立组织，在政治领导的行政之下管理。相比之下，在过去的几十年中，由于布达佩斯缺乏统一，可行的城市发展和建筑理念，只有城市规章制度得以实施，因此我们认为有必要在布达佩斯建立战略组织。

城市规划和战略发展工作应从收集项目开始。功能和基本设施框架需要与开发思想保持一致。通过扩展项目数量，我们正在寻求将质量带入基础的协同效应，这将为该城市的长期发展，一个成功的21世纪布达佩斯，奠定基础。

政府区的建设和城堡区的发展是布达佩斯发展不可缺少的一部分，布达佩斯是一个独立的，倍增效应的投资综合体，主要象征着布达佩斯的国家和国际形象。与此相连的还有多瑙河沿线独立运作的城门和由环路定义的环线的项目网络。目的是将政府倡议整合为一个连贯的系统和空间网络，以确保它们相互促进和溢出，并考虑经济因素。必须预见任何未来公共投资的基础，其在城市中的位置以及相关的城市发展影响。

收集的公共投资共同在环路的小巷中形成一个统一的形象。具有国家和地区重要性的相关基础设施发展为准，交通开发应适应它们。

我们将研究分为三卷：

1.第一卷是总理府和总统府的建筑研究。

2.第二卷是政府机构建筑位置的分析和研究。

3.第三卷是讲布达佩斯城市开发领先项目以及其实现工作。

为了理解“绿圈”概念，我们为每个项目提供简介，然后在较大比例的地图上展示了它们之间的关系。手册简要概述了地图上项目的主要内容，分析和相关建议。地图显示轨道交通网络及其增强，以及新兴的不同类型的项目，标有自行车车轴。